Декабрь 27, 2004

В Украине начато серийное производство новой модификации транспортного самолета Ан-74т-200А.

Серийное производство новой модификации транспортного самолета Ан-74Т-200А начато на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии. Передана на сертификационные испытания новая модификация транспортного самолета Ан-74Т-200А.

Впервые по приглашению руководства предприятия на летно-испытательную станцию, где начались испытания машины, пригласили журналистов. Обычно сюда не приглашают журналистов или высоких гостей, так как тут происходят будничные процессы. Однако мотив приглашения генеральный директор ХГАПП Павел Науменко пояснил, тем, что стало возможным говорить о начале производства новой машины. Причем, это сделано под конкретного заказчика - Египет, с которым год назад был подписан контракт на поставку 9 машин. Науменко сообщил, что завод выиграл тендер в борьбе с двумя зарубежными конкурентами. Ранее завод не оглашал эту информацию. Египет уже оплатил контракт.

На базе летно-испытательной станции ХГАПП и испытательного центра АНТК "Антонов" в Гостомеле Ан-74Т-200А выполнит 50 полетов, в процессе которых будет установлено соответствие характеристик нового самолета требованиям авиационных правил. По результатам испытаний новая модификация получит сертификат типа.

Ан-74Т-200А отличается от предшественников усовершенствованным пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим сократить экипаж до двух человек. Электронное цифровое оборудование кабины включает вычислительную систему самолетовождения, информационный комплекс высотно-скоростных параметров, спутниковую навигационную систему, системы предотвращения столкновения в воздухе и предупреждения приближения к земле, индикации полетных параметров, а также ряд других важнейших систем, смонтированных на одной шине данных. Современный пилотажно-навигационный комплекс позволит значительно снизить нагрузку на летчиков и повысить точность самолетовождения, будет способствовать продвижению новых самолетов Ан-74 на мировой рынок. Навигационный комплекс самолета полностью соответствует перспективным требованиям ICAO вплоть до 2015 года, требованиям самолетовождения B-RNAV, эшелонирования RNP-5, RNP-1.

По словам Павла Науменко, возможен выпуск машины в различных опциях (вариантах). Стоимость машины в зависимости от опции составляет сейчас 12- 16 миллионов долларов США. Так же как и предшественник - транспортно-конвертируемый Ан-74ТК-200 - новый самолет Ан-74Т-200А можно использовать в 13 вариантах:
- для перевозки военнослужащих;
- для десантирования парашютистов,
- для десантирования грузов массой до 7,5 т,
- для десантирования грузов массой до 3,5 т
- в качестве санитарного самолета для перевозки 42 раненых на носилках;
- в качестве санитарного самолета для перевозки 24 раненых на носилках и 12 - на боковых сиденьях;
- как воздушный госпиталь;
- для патрулирования (в двух вариантах оснащения);
- для перевозки грузов в паллетах;
- в качестве пассажирского самолета;
- как грузопассажирский конвертируемый самолет;
- в качестве VIP-самолета.

Большой выбор вариантов применения Ан-74Т-200А с возможностью конвертации на аэродроме базирования (за исключением оборудования госпиталя и VIP-интерьера) наряду с современным пилотажно-навигационным комплексом повышают конкурентоспособность самолета и стимулирует повышенный спрос на новые машины.

Основными конкурентами Ан-74Т-200А являются турбовинтовые транспортные самолеты CASA 295 (Испания) и C-27J (Локхид-Мартин, США).

Первые 3 машины новой модификации поступят заказчику из Египта в следующем году. Потенциальный рынок сбыта Ан-74Т-200А - страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Южной Америки.